ADAM公司利用AI及算法助力其技术平台或能解决人车驾驶操控权移交问题“名仕亚洲手机版”

据外国媒体报道，非洲的一家初创公司ADAM宣称，企业向传统式的驾驶员视频监控系统内增加了一个“理解（cognition）”层。该企业的很多技术性尚能正处在“定义检测环节”，将来将嵌入其响应式驾驶员注意力管理方法（adaptivedriverattentionmanagement，ADAM）平台。该精英团队将部门管理检测各种简易的主要参数非空子集，运用目光身边（eyegaze）、眼瞳拓展（pupildilation）、上眼睑张口（失眠症，eyelidclosures）、眨眼睛亲率（blinkrate）等主要参数来识别驾驶员的理解水平。为了更好地原著理解水准的基准点，该精英团队应用人工智能技术技术性并产品研发了优化算法，ADAM平台可精确测量驾驶员具体不负责任与基准点的误差亲率。

虽然所述优化算法尚能在试验室拒不接受检测中，但该公司高管Pickering答复，当他看到该技术性时，倍感十分吃惊。Pickering着重强调道：“企业将ADAM称之为注意力管理方法平台，由于企业将总体分析方法另外作为了驾驶员智能管理系统（DMS）及技术设备驾驶员系统软件（ADAS）中。”值得一提的是，这款ADAM平台必须建立设备的基础设施建设，还能与目前车子搭建协作顺应。

殊不知，若ADAM真为能搭建所述作用，该平台切忌要访谈当今的车截电机控制模块（ADAS上面系统软件）及运行内存。好像，ADAM平台或能获得计划方案，解决困难当今3级自动驾驶车辆的“人机对战驾驶员控制权的对接难题（handoverproblems）”。车子不有可能对驾驶员说一句“哎，对接驾驶员决策权咯（Here，takeover）”，由于它是一种趋于不部门管理的不负责任设计方案。在进行对接前，要充分考虑老师院的心态、及理解及紧急事件需要的時间。

ADAM目地搭建无缝拼接式驾驶员决策权的对接，根据与伤害、危险因素地区或可感观的涉及到信息提示，更有驾驶员的注意力，随后顺利完成车子控制权的对接。现阶段，该企业尚能正处在初中级发展趋势环节，其技术性也尚能正处在试验室产品测试。即便如此，其测试表明，ADAM将驾驶员的注意力及适度時间增加了60％。

本文来源：名仕亚洲网站-www.fsc93.com